道路照明与道路反射系数

在道路照明中，必须要了解路面反射系数。路面平均反射系数越高，在相同的结果下，所需要的路灯越少，因此很值得去尽量提高路面反射系数，从而减少对路灯的需求，这个很有利于节省能源。如果有机会把路面颜色弄的更浅，将路面颜色提亮10%，这样就可以在不改变路面亮度的前提下减少10%的灯光，从而节省更多能源，而不是只想着如何提高路灯的亮度。

不过也有人会有疑问，如果这样提高了路面反射性，当下雨时，道路会不会有什么问题？这个问题需要看具体情况。提升路面反射性主要分两种方法，一是提高路面的光滑度，另一种就是使路面颜色变浅。因此，如果只是将路面颜色变浅，却保持路面不光滑，并没有镜面效果，如果像镜子一样，下雨时候可能就会变得很滑，导致事故的发生。因此需要保持着让路面有一种散射性，让路面更加有颗粒感，更加粗糙。这意味着我们必须很清楚路面材质，你必须确保路面在潮湿后，不会为了提高亮度而导致事故可能性的存在，这需要很好的掌握二者之间的平衡点。

为了机动车道路照明所用，如何定义道路路面反射系数。如果想要定义一个墙面，这面墙相对来说比较粗糙，其表面有漫射性，它能把各个方向上的光线以相同强度反射出去，相对来说散射性较强，这样你们就能定义这个散射性表面是哑光表面。因此，用单一的一种反射系数我们就能定义这样的一个表面，而且这适用于从各个角度看过去的结果。无论是从什么角度看，都能够发现它会以相同强度向各个方向反射光线。

但是这个情况不适用于道路表面。这也就意味着在不同入射角度上的灯光，在路面上是有不同的区别的。